Особенности конструкции

• Опорные ролики спроектированы как полноценный подшипниковый узел разборной конструкции, что упрощает его обслуживание.
• Самоустанавливающиеся опоры с цилиндрическими упрочненными роликами исключают вероятность образования следов «накатки» на установочных (подшипниковых) шейках с низкой твердостью при большой массе ротора.
• Возможна балансировка пар с внутренними кольцами буксовых подшипников так и без них.
• Рычажная подвеска с подшипниковыми шарнирами имеет низкую собственную резонансную частоту, что гарантирует устойчивость и долговечность станка.
• Механизм фиксации подвески при разгоне и торможении, дает возможность выполнять балансировку роторов с значительным начальным дисбалансом.
• Осевой привод вращения детали позволяет балансировать на станке ротора с особенностями конструкции, не позволяющими применить ременной привод.
• Домкраты для плавной установки и снятия колесной пары с опор обеспечивают защиту механизмов станка от ударов, создают удобство и безопасность в процессе работы.
• Предварительно настроенный частотно-регулируемый асинхронный электропривод позволяет контролировать частоту вращения ротора, процесс разгона и торможения.
• Все электрооборудование расположено в шкафу, наружные кабеля заведены в металлорукава. Сборка соответствует нормам СЕ.

Станок может поставляться в комплекте:

• с механизмом подъема корпуса редуктора для возможности балансировки колесных пар редукторных приводов пассажирских вагонов от средней части оси без разборки редуктора
• с приводом вращения колесной пары от опорных роликов